なぜガソリンスタンドは同じ地域でも金額が違うのか？

これは「ゾーン・プライシング」または「地理的プライシング」と呼ばれています。 http://articles.latimes.com/2005/jun/19/business/fi-calprice19

このような価格変動は奇妙に見えるかもしれませんが、アナハイム特有のものではありません。米国の主要都市では、燃料を製造して配送するコストが同じであっても、1つのブランドのガソリンは、ある日、幅広い価格で販売されています。

主な原因はゾーンプライシングで、交通量、ステーションの設備、近隣の家庭の所得、競合他社の強さなどの要因に基づいて、ディーラーに異なる金額を燃料に課すことで利益を押し上げるという、石油会社の秘密の戦略が浸透しています。

この戦略は物議を醸しているが、裁判所はこれまでのところ合法と判断しており、連邦取引委員会は最近、消費者への影響は曖昧であると述べている。 http://en.wikipedia.org/wiki/Geographical_pricing

ゾーンプライシングとは、米国のガソリン業界で実践されているように、競合するステーションの数、車両の数、平均的な交通量、人口密度、地理的特性などの複雑で秘密の要素の重み付けに基づいてガソリンの価格を設定することである。これにより、わずか数マイル離れた2つのブランドのガソリンスタンドが、1ガロンあたり0.50ドルもの価格差をつけてガソリンを販売していることになりかねない。

しかし、簡単に言えば「できるから」というのが答えです。一部の人々がより安く支払う一方で、他の人々がより多く支払うという条件であれば、それは合法なのです。本質的には、より大きく、より豊かな視聴者が、他の地域のために製品に補助金を出しているのです。それは、世界のほとんどの麻薬の価格設定方法とひどく異なっているわけではありません。

ロケ地、ロケ地、ロケ地。

高速道路に近ければ近いほど、彼らはより多くの料金を請求することができます。人々はガスを得るために出口から1マイル以内に行きたいと思っている。そのため、彼らは時間を節約しますが、より多くのお金を使います。それは理解できるので、ガソリンスタンドはその状況を利用しています。

私の家族のメンバーが食料品店/ガソリンスタンドを所有するために使用されるように私はここに逸話的な証拠を持っているが、彼らはしばしば時間がちょうど1〜2マイル（最大15％以上）離れていた多くのガソリンスタンドよりもはるかに多くのガソリンを配信しているために充電されました。また、ガソリンスタンドのブランドに応じて、彼らは彼らの最終的なコストの少ない制御を与えた特定の販売代理店（あなたがエクソンのガソリンスタンドであれば、あなただけのいくつかの選択したベンダーを使用することができます）を使用する必要があります。すべてのすべてでガソリンはしばしば、すでに非常に低い食料品店のアイテムよりも小さなマージンを持っていた。

私がガソリンスタンドを経営していた時、価格は近隣のガソリンスタンドが決めていました。現在の交換用ガスのコストを下回ることはできませんでしたが、それ以外は平均より0.05以上にしたいと思っていました。主要道路に面した最後のガソリンスタンドだったので、それ以上の料金を請求することはできました。他のみんなも同じことをしていました。

また、価格を設定するのは1日1回、通勤ラッシュの前の早朝だけです。誰かがガソリンを入れている間に価格を変更するのは、かなり明白な理由から、「やらなかった」のです。

つまり、1つのステーションが価格を変更すると、次の日にはそのステーションの近隣住民全員がそれに反応し、その次の日にはその近隣住民が価格を変更する、というように、価格変更の波紋が広がっていくわけです。

言及されているのを見たことがないが、一つの要因は量である。サプライヤーは、少量ではなくフルタンカーで購入した場合、ステーションにわずかに低い価格を請求します。私がいるところでは、これはおそらく今でも価格スプレッドの最大の要因であり、すべての新しい大きなステーションは、古い小さなステーション（多くの場合、前に2つのポンプを備えた修理工場）よりも20～30セント安くなっています。

その一部は需要管理である。

地元のBJ'sホールセールクラブでは、ガロン当たり0.10～0.15ドルのガソリンを実勢価格よりも安く販売している。通常、繁忙期には3～5台の車がポンプを待つ列ができます。人々はガソリンを買うときには価格を気にしているので、混雑するし、小売業者は実際には行列を望んでいる。

他のガソリンスタンドは逆の問題を抱えています – 大混雑はコンビニで食べ物や飲み物を買う人を減らすことにつながります。彼らは人々の安定した流れを望んでいる。私の地域では、空港に行く高速道路のランプを降りてすぐの交通量の多い交差点にあるガソリンスタンドがあります。彼らの問題は、レンタカーを返す人々がガソリンスタンドに群がって、道路上のトラフィックのタイアップを引き起こすために使用されているということです - 問題は、ガス0.30ドルをマークアップすることによって回避された。

私はエコーします：多くの要因。

ブランド . 価格設定には一般的に2つのレベルがあります。"メジャーブランド」と「ディスカウントブランド」です。一般的に、"ディスカウントブランド “は、"メジャーブランド "と同じ地域では、1ガロンあたり約5～10セント安くなると予想できます。これにはいくつかの要因がありますが、その中でも特に重要なのは、**すべてのガソリンスタンドが同じように作られているわけではないということです。大手ブランド（シェル、テキサコ、シェブロン、BP、エクソン）の多くは、ディスカウントブランドにはない独自の洗剤や洗浄剤を持っています。また、一般的にはガスの実質オクタン価に近く、エタノールの含有量が少なく（「10%までエタノールを含む」という表示を目にすることができるでしょう。私は安いものを買って少しでも節約しようとしましたが、今では車のエンジンのオーバーホールが必要になりました。同僚の何人かは、地元のスーパーで燃料システムのオーバーホールを無料で受けたが、それは貯蔵タンクが適切にパージされておらず、ガスタンクに水が入ってしまったからだ。

市場価格 . はい、もちろんこれも要因の一つです。一般的に、原油やガソリンの市場価格が上がると、ポンプでのガソリン価格は非常に早く上がり、その後は市場価格よりもゆっくりと下がります。価格が変動すると、Cストアはどちらにしても損をします。価格が上昇すると、次のタンクを買うために最後のタンクから得た以上の金額を支払わなければならず、価格が下落すると現在のタンクのコストを回収できません。商品市場の価格に合わせて急激に価格を上げ、市場が崩壊しても時間をかけて徐々に価格を下げていくことで、双方の損失を軽減しているのです。

オーバーヘッド .

Overhead : 高速道路のすぐ隣にあるガソリンスタンドは、おそらくその土地の購入・賃貸のために、また固定資産税のために、より多くのお金を払わなければならなかった。より良い（新しくて清潔な）ガソリンスタンドは、一般的に、その土地を維持するために、より多くの費用を支払わなければなりません。あなたの運営コストが高ければ高いほど、あなたはあなたのガスのために充電しなければならないでしょう。通常は、より良いステーションの方が、より良い設備のために数セントでも多く支払ってくれる顧客を引き付けることができるため、そうすることができます。

課税 . ほとんどの州では、ガソリンに連邦税に加えてガソリン税が課されています。この税収は州の一般基金に入るか、道路整備などの交通費に充てられる。カリフォルニア州のガソリン価格は州全体で高騰していますが、それはカリフォルニア州が最も高いガソリン税を持っているからです。コロラド州、ワイオミング州、モンタナ州にはガス税が全くないとは思えない。

他のステーションとの距離の近さ . 土地や施設に何を払っても、向かいに他のステーションがあれば、その価格の1ペニー以内に収まらなければ、人々は自分の足で投票するだろう。捕食的な価格設定」（競争相手を追い出すために、ある地域での売上で損失を出し、他の地域では利益をバッファリングする）は技術的には違法ですが、Cストア業界ではいつも見られることであり、それを証明するのは非常に困難です。これは、近隣から近隣への変化の主な原因です。C-Storeは、その日に何のガソリンを販売できるかを決定するときに、自分たちの街角にある他のステーションや、道路から1ブロックか2ブロック先にあるステーションを見て回ります。5ブロック先にあるC-Storeは、競合するステーションの数が全く異なります。

人口分布 . 特定の地域に多くの人がいると、C-Storeが競い合うための顧客ドルの大きな「パイ」が存在します。これは一般的に、ステーションが熾烈な競争をする必要がないため、価格の上昇につながります; あなたの価格がどれほど良いかに関係なく、あなたは非常に多くのポンプを持っているだけで、いくつかの点で、人々は安いものを待つよりもオープンポンプを使用するために多くを支払うでしょう。逆は、農村部では真である;全体の小さな町で2つのステーションだけで、それらの2つのステーションは非常に熾烈になります。しかし、地方では価格はさらに変動します。ガス欠になった場所から歩いて行ける距離に1つのスタンドがあるだけで、そのスタンドが望むなら、1ガロンのガソリンを入れるために6ドルを請求することができます。これが一般的にロッキー山脈の州の平均価格が最も低い理由であり、ワイオミング州は土地が安く、人が少ないからだ。しかし、「価格の強奪」は、ガソリンスタンド間には多くの土地がある南西部の農村部で見られ、町外れの主要幹線道路沿いにある「最後のチャンスのガソリンスタンド」は、それぞれが前のガソリンスタンドより5セントから10セント高いというのが一般的なステレオタイプです。

交通費 . アメリカの製油所の容量の大部分は、ガルベストンとフロリダ州境の間のガルフコーストに沿っています。ガルベストンとフロリダ州境の間のメキシコ湾岸沿いにある米国の製油所の能力の大部分は、メキシコ湾岸沿いにあります。精製所からガソリンスタンドまでの燃料を購入し、そのコストはポンプで反映されます。実際、米国は現在ガソリンの純輸出国であるにもかかわらず、東海岸はタンカーでガソリンを輸入しています。